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인천 탑승동. 대강 항공기 외부 점검을 끝내고 FMC에 항로를 입력한다. ATC FILE한 항로는 아래와 같다. N0463F360 BOPTA2A BOPTA Z51 BEDES Y711 REMOS/N0456F380 Y711 MUGUS Y742 SALMI Q11 POTIB M646 MIA/N0462F360 M646 OSANU/N0456F390 DCT VETAG DCT 비행 준비가 끝나면 푸시백하며 엔진 킬 준비를 한다. APU의 공기를 가져와 엔진을 미리 돌리기 시작한다. No.2 Engine Start. 34R 이륙을 배정 받았으므로 공항 서쪽으로 머나먼 택시. TKOF! 안녕 인천... SID 절차가 끝나기 전인데 운고가 낮은지 하늘이 뿌옇다. 대만을 지나며. 말도 많고 탈도 많은 대만 영공의 남쪽 끝 P..

MSFS2020 디폴트 시너리에는 나하 제2활주로가 없다. RWY36R ESKOB3 DEP 후 DCT ONC 순항하여... 인천 15L로 접근 TWY J로 활주로 건너서 제1터미널에 주기하러 간다.

비행 허가를 받은 후 푸쉬백 활주로 05까지 지상 활주. 05-23으로 건너가는 다리. 수면이 유도로 높이에 맞게 상승하는 버그가 있다. 앞서 관제탑 옆을 지나는 도로는 유도로 밑으로 잘 지나갔는데. 나중에 보니, 오른쪽 도로가 우측통행이다. 일본인데. Line-up 이륙 기본 A320 항공기는 fly-by fix를 오버슛해 fly-over처럼 날아간다. 멀리 보이는 후지산 Live Weather을 지원하고, 더욱 좋아졌다고는 한다. 하지만 고고도 기상을 여전히 지원하지 않는다. 베타 테스트까지만 해도 지원 했다는데 왜 바뀌었는지 모르겠다. 1: 2020.08.22 17:24 3: 2021.06.12 16:38